Обзор Audi S8 2014

После того, как увидел свет Mercedes S-Класса, специалисты Audi решили сделать упор на спортивный стиль. Audi S8 2014 позиционируется как самый спортивный игрок своего сегмента. Впрочем, изменения во внешности по сравнению с предыдущими версиями довольно изящны: новые цвета кузова, некоторые линии бамперов, облицовка радиатора и главное достоинство – новая оптика.

Новые ощущения

Под капотом в новинке всё тот же двигатель V8 с объёмом 4 литра и мощностью 520 л.с., 650 Нм. При этом до 100 км/ч авто теперь разгоняется чуточку быстрее, за 4,1 сек. Этот результат получился только благодаря оптимизации работы КПП и полного привода. 

По сравнению с ближайшим конкурентом, шикарным Мерседесом S-Класса, Audi S8 кажется настоящим спорткаром. Это ощущение создаётся из-за более аскетичного салона, совершенно иной динамики и управляемости. Идеология у этих машин разительно отличается. 

Несмотря на это, Ауди тоже заботится об удобстве водителя и пассажиров. Так, в любой момент можно включить массаж на сиденье, выбрав подходящий из 5 режимов. Конечно, «горячих камней», как в Mercedes тут нет, но тоже вполне неплохо! 

Техническая начинка

Интерьер флагманского седана Audi можно смело назвать «воздушным»: много свободного места и компактная центральная панель, которая без монитора выглядит вообще более чем аскетично. Но это обманчивое ощущение – по традиции Ауди оснастил своё детище множеством технических штучек. 

Здесь установлено последнее обновление системы MMI, но с ним работать не очень удобно. Не глядя разобраться среди россыпи кнопок с непривычки довольно сложно. Сенсорная система ввода цифр и букв осталась прежней, символы распознаются в порядке очерёдности. 

В общей сложности в новенькой Audi S8 более 15 систем распознавания работы авто. Здесь и разнообразные круиз-контроли, и камеры для распознавания знаков, разметки и т.д. Из новинок – проекционный дисплей, 360-градусная картинка с камеры ассистента парковки, система контроля полосы и ночного видения нового поколения. 

Интерьер

Что новенького в интерьере салона? Есть несколько вариаций отделки: несколько сортов дерева, золотистый карбон и в заключение – эксклюзивная кожа, которая, если верить инженерам, производится только для этих автомобилей. 

Сиденья обшиваются кожей или алькантарой с использованием стильного ромбовидного рисунка, но за это придётся доплатить. Пассажиры задних сидений могут использовать средства мультимедиа, индивидуальные выдвигающиеся столики, бар и даже холодильник. 

Прочее

Помешанный на безопасности немецкий производитель на этот раз соорудил выдающиеся, чуть ли не самые лучшие в мире фары. В каждой LED-фаре используется 25 светодиодов, которые полностью управляются электроникой: включаются, выключаются, меняют интенсивность потока света… Видеокамера фиксирует наличие прочих источников света на пути, и фара выдаёт ровно такой световой пучок, который нужен в данный момент. 

На светофорах двигатель глушится, стараясь максимально сэкономить топливо, но с трудом верится, что машина в действительности расходует только 9,7 л топлива на 100 км, как уверяют производители. Бортовой компьютер, очевидно, об этом не осведомлён и показывает цифру в 2 раза больше – 18,8 л при езде по городу. Хотя, при наличии 520 л.с. это не так уж плохо, тем более что ехать в меланхоличном темпе на таком «коне» совсем не хочется. 

Забавный момент: покупая спортивный автомобиль, человек хочет слышать зазывный рёв мотора, но из-за шумонепроницаемых двойных стёкол Audi S8 в салоне тишина. Чтобы водитель получал больше удовольствия от езды, сделали специальную фишку: техника записывает звук мотора под капотом, а затем воспроизводит через штатную аудиосистему в салоне. 

Целевая аудитория этой атлетичной поджарой машины – мужчины в возрасте от 45 лет с большим или даже почти неограниченным достатком. Такое авто вряд ли будет единственным в автопарке своего владельца.